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北三縣軌道交通大發展!三條地鐵或將連通北三縣!

 近日,交通運輸部舉行新聞發布會,總結了京津冀交通一體化到目前為止取得的成績和今后的建設任務,強調要不斷加強中心城區與副中心之...

 近日,交通運輸部舉行新聞發布會,總結了“京津冀交通一體化”到目前為止取得的成績和今后的建設任務,強調要不斷加強中心城區與副中心之間的公共交通聯系,以及副中心和“北三縣”區域之間的公共交通聯系。將來可能有三條軌道交通連通北三縣。

  2015年11月初,交通運輸部聯合國家發改委制定的《京津冀協同發展交通一體化規劃(2014-2020年)》獲批,其核心是打造“軌道上的京津冀”,以北京為中心,50到70公里半徑范圍內形成1小時交通圈。未來,國家干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵,將構成京津冀之間的四層軌道交通網絡。

  近年來,京津冀區域交通一體化扎實推進,雄安新區半小時通達北京,京津冀核心區1小時交通圈、相鄰城市間1.5小時交通圈基本形成。

  8條高速公路(京臺高速北京段、京秦高速北京段、京昆高速北京段、首都地區環線高速通州大興段、京禮高速興延段、延崇高速平原段、大興國際機場高速及北線高速京開至京臺段)先后建成通車,京禮高速延崇山區段在建,預計年底具備通車條件。

  京津冀之間高速公路“斷頭路”全部消除,國高網首都放射線京內路段全部打通,“四橫、四縱、一環”的京津冀路網格局初步形成。

  京張京沈高鐵、京唐京濱城際鐵路建設全面提速,北京城市副中心線、懷密線等市郊鐵路投入運營,“軌道上的京津冀”初具規模。

  據介紹,目前京津冀交通基礎設施領域已取得積極進展。京秦高速、津石高速、天津北方國際航運核心區等一大批重大交通項目穩步推進。

  京雄城際鐵路北京西站至大興機場段正式開通運營,京沈高鐵、大張鐵路加快建設,開行北京東—燕郊、天津—寶坻—薊縣等市郊列車和北京—雄安新區動車組列車等。

  另外城市交通實現一卡通行,京津冀互聯互通卡已覆蓋三地所有地級以上城市。

  目前已實現北京市域所有公交線路和地鐵線路“全國交通聯合一卡通”全覆蓋,累計發卡530萬張(其中,電子卡371萬張),實現了與全國245個城市的一卡通互聯互通,一卡走遍京津冀乃至一卡走遍全國的模式已經初步形成。

  加快建設北京城市副中心交通保障,打造京津冀區域協同發展示范區。今年初首批北京市級機關已經完成了搬遷,按照副中心控規,在2022年二期工程完工,副中心工作有效帶動了中心城區功能以及人口的疏解。

  北京市堅持以公共交通為導向的城市發展模式,不斷加強中心城區與副中心之間的公共交通聯系,以及副中心和“北三縣”區域之間的公共交通聯系。

  地鐵6號線直達副中心,市郊鐵路副中心線東延開通運營,完善了通州火車站的接駁,同時著力加強“通武廊”地區的公共交通聯系,堅持交界地區統一規劃、統一政策、統一管控,共同推動區域交通互聯互通。

  據悉,接下來將繼續完善京津冀三省市互聯互通的交通基礎設施網絡,全面提升交通基本公共服務共建共享水平,未來北京將充分發揮“一核兩翼”的輻射帶動作用,全力構建京津冀世界級城市群。

  另外,從近期規劃看,北京軌道交通第三期的規劃建設期大概是在2018-2025年期間,有自媒體推測北三縣大概率會通三條地鐵:

  第一條是連接燕郊-副中心的M22號線,是政務中心區的重要線路。

  第二條是6號線東延夏墊,連接副中心生活區-北京市政府,是市政府服務線路的核心體現。

  第三條是M101線路,連接副中心-潮白新城的人大項目。

  以上三條地鐵線路中,M22號線即平谷線是京津冀交通一體化確定的第一條樣板線,有自媒體推測6號線和M101線也有可能在短期內實現,不過最終建設落實情況還要看官方的規劃文件而定。

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