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合肥地鐵8號線、S1線、3號線南延線方案通過內審

10月16日,合肥市軌道交通8號線工可、S1線設計方案及3號線南延線初步設計方案院內專家評審會在合肥項目部舉行。鐵四院總工程師朱丹及副總工...

10月16日,合肥市軌道交通8號線工可、S1線設計方案及3號線南延線初步設計方案院內專家評審會在合肥項目部舉行。鐵四院總工程師朱丹及副總工程師劉學軍、王效文、李重武、呂曉應、李文勝、林作忠出席評審會。

  與會專家先后聽取了S1線總體李貴、3號線南延線總體李志敏及8號線總體石鵬對各線設計方案的匯報,認真審閱了各線設計文件,并與市軌道集團相關負責人進行了交流。

  專家組認為,各線研究成果內容全面,思路清晰,邏輯嚴謹,項目功能定位和必要性論述充分,技術標準合理。S1線設計方案總體可行,研究結論可信。3號線南延線方案達到初步設計文件編制的深度要求。8號線工可主要設計原則和主要技術標準基本符合《城市軌道交通工程項目建設標準》和《地鐵設計規范》的規定,線站位布局、工程和設備方案基本合理,文件編制內容和深度基本達到可研報告有關規定和要求。

  與會專家給予各線設計方案充分肯定的同時,也針對線站位、車站建筑、車輛段及綜合基地和供電系統等方面提出了寶貴的建議,為下階段設計工作的深入開展指明了方向。

  城地院相關負責人、總工程師、副總工程師,合肥市軌道交通集團,安徽省綜合交通研究院等單位參加評審會。

  調研現場

  調研現場

  現場調研

  專家組與總體組留影

  17日,朱丹一行攜專家組及總體組到合肥軌道交通3號線磨店車輛段、職教城東站以及竹絲灘站現場調研。

  合肥軌道交通3號線全長約37.35公里,共設車站33座,其中地下站29座、高架站4座,平均站間距1.15公里,是合肥首條“上天入地“的地鐵線路(同時設有高架站和地下站),設有磨店車輛段和翡翠湖停車場。

  朱丹現場聽取了總體組對3號線整體概況、施工進展、配合施工情況以及現場存在的問題的匯報,對3號線整體設計水平和現場實施效果給予了充分肯定,并與各專業技術負責人進行了研究討論,提出妥善的解決方案,為3號線12月底開通試運營的目標提供有力保障。

  (責任編輯 田孟薇)

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